据央视新闻8月2日报道，当地时间7月31日，我国自主设计建造的全球最大级别穿梭油轮“诺思先锋”号的交船仪式在巴西里约热内卢举行，这也意味着“诺思先锋”号将正式投入运营。
图片来源：视频截图在经历了海上几个月的航行后，“诺思先锋”号抵达了它在巴西的锚地。“诺思先锋”号的抵达将在今后极大提高我国在南美原油装卸的自由度和经济性。“诺思先锋”号正式投入运营后，我国企业将拥有巴西海域动力定位穿梭油轮的独立运营能力，意味着我国已经形成生产、提油、出口、运输的全产业链优势。
图片来源：视频截图中海油巴西贸易有限公司总经理陈立国在接受记者采访时表示，“诺思先锋”号到达巴西后，预计每年将完成1600万桶到2000万桶的运油能力，运送原油价值将达到14亿至16亿美元。
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巴西国家石油公司布济乌斯油田执行总经理马西奥·汗：“我们（中巴）在石油勘探领域一直是合作伙伴，我们未来合作的领域非常广阔，而“诺思先锋”号将满足未来产量提高后的运输需要。”
据界面新闻报道，“诺思先锋”油轮载重15.5万吨，总长279米，型宽48米，型深23.7米，采用DP动力定位技术（下称DP2系统），是首艘按照巴西国家石油公司最新版技术规范建造的新型DP油轮，也是目前全球按照此标准建成的最大级别DP油轮。
DP系统是可以不用锚系而自动保持海上浮动装置的定位方法，减少了复杂的抛锚工序，也不受锚系长度限制，可在1000米以上的水深进行工作。该油轮所采用的DP2系统，主要用于保证穿梭油轮从海上浮式生产储卸油装置（FPSO）装载原油时的安全距离，可随着FPSO进行相对移动，保证作业安全。
该船也是国内首次在穿梭油轮上配备满足DP2要求的闭环配电系统，可减少发电机同时在线台数，提高运营经济性，减少氮氧化物、硫化物及二氧化碳的排放量等。“诺思先锋”油轮艏装载系统的装载速率达每小时9000立方米，具备单点系泊、海上输油终端、多点系泊和外输等多种操作模式，配合DP2系统，可安全高效地从各类海上终端及船舶进行装卸载作业。中海石油化工进出口有限公司董事长刘大平表示，中海油将成为第一家在国际、国内水域同时运营DP油轮的中国企业，实现了中国船东在国际DP油轮市场上“零”的突破。
7月12日，工业和信息化部发布了我国造船业最新数据，上半年我国造船业三大指标均位居世界第一，新接订单量的国际市场份额超过了70%，实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。
2023年上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一。
图片来源：视频截图据据央视新闻7月12日报道，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示：今年上半年，中国是唯一一个三大指标实现全面增长的国家，实际上证明了我们中国船舶工业已经实现了一种良性的发展态势。散（货船）、集（装箱船）、油（轮）、汽车运输船等，我们在各个细分船型市场上都有斩获，是一个均衡发展的局面。
不仅造船业三大指标继续全球领跑，今年上半年，我国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%，这意味着中国造船业正逐渐在全球市场中掌握主动权。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：“这在历史上是第一次，上半年的数据从侧面反映我们全面超越的一个形式，包括利润情况、主营业务的情况，都是创造了历史上最好的成绩，我觉得是已经吹响了中国船舶工业全面提升、进入到领先的冲锋号。”
每日经济新闻综合央视新闻、界面新闻、工业和信息化部
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