在今年年初，新能源车市率先由特斯拉开启价格战后，各大品牌纷纷应战，使得新能源车市的竞争进一步加剧。而进入下半年，新能源汽车市场的竞争火热程度依然丝毫没有减退，而通过官降的促销，更是各大车企惯用的手法。值得关注的是，在刚刚进入8月份就已经有10个左右的车企宣布官降。

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而在8月14日，今年率先开启价格战的特斯拉，再度宣布实施官降，将新能源市场的“价格战”推向高潮。据悉，此次Model Y长续航版和高性能版售价均下调万元，Model Y长续航版起售价从万元调整为万元，Model Y高性能版从万元调整为万元，而低配车型Model Y后轮驱动版暂未调整价格。

此外，特斯拉Model 3也推出现车8000元限时保险补贴活动，在2023年8月14日（含）至2023月9 日30 日（含）下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险，可享补贴8000元。

要知道，特斯拉在今年的市场表现相当亮眼，根据相关数据显示，特斯拉中国在今年前7个月的销量达到了325528辆，同比增长了58%，在新能源市场仅仅落后于比亚迪。而根据特斯拉对外发布的二季度财报显示，特斯拉二季度总营收为亿美元，同比增长%。而在中国市场营收为亿美元，同比增长%。

不过今年以来的持续降价，在特斯拉获得更多销量的同时，其盈利水平也开始下滑。特斯拉在第二季度的毛利率仅为%，为16个季度来最低水平。不过对于特斯拉来说，似乎更高的市场占有率才是其目前追求的目标。根据此前特斯拉CEO马斯克的言论显示，如果宏观环境动荡，特斯拉就不得不降低定价，并再次强调“我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。

而如今特斯拉Model Y的大幅降价对于不少造车新势力来说，压力也相当明显。尤其是被小鹏汽车寄予厚望的小鹏G6来说，压力明显进一步加大。此外诸如蔚来ES6、极氪001等车型，同样将遭遇较大的冲击。

另外值得一提的是，虽然说此前特斯拉降价曾经引发了不少老车主的不满，但是如今随着降价频次的增多，以及业界降价也成为普遍现象。此次特斯拉降价似乎并未引发多少车主的投诉。

而特斯拉此次降价，是否会引发其他车企再度跟进依然很难说。毕竟此前已经有不少车企进行了大规模的降价，这样一来盈利能力进一步拉低，这对于不少还处于亏损状态下的造车新势力来说，已经没有多少降价的空间。而如果不跟进降价，那么未来销量成绩势必将进一步承压，生存环境也将再度恶化。

写在最后

据悉，进入8月份已经官宣降价的厂商包含了极氪、上汽大众、斯柯达、欧拉、奇瑞新能源、哪吒、零跑、上汽MG名爵等，降幅最高能达到6万元。如今特斯拉再度降价，进一步加剧了新能源市场的竞争。而对于消费者来说，持续的降价也将对其选购车辆形成一定的影响。

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